자동차/페라리

페라리 488 스파이더 리뷰(feat 가격, 성능, 디자인, 피스타, 458 비교, 인테리어)

남자의 취미 맨즈하비 2021. 4. 7. 08:34

맨하! 안녕하십니까. 맨즈하비입니다.

 

오늘은 458 이탈리아의 후속 모델인 페라리 488에 대해서 성능과 디자인(엑스테리어, 인테리어)

 

그리고 피스타 튜닝 버전까지 함께 둘러볼 예정입니다. 

 

 

그럼 긴말 없이 바로 시작해보겠습니다.

 

488 스파이더의 메인 컬러는 파란색으로 선정이 되었는데요. 

 

개인적으로 오픈카(컨버터블)이라도 페라리는 빨간색이 어울리는 것 같네요. 

 

컨버터블에 대한 조그마한 설명이 여기에 있으니 보시고 보는 것도 나쁘지 않을 거예요!

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페라리 SF90

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이전 모델인 458 이탈리아와 너무 닮아서 사실 차동차에 크게 관심이 없으시면, 

 

어떤 모델이 458 이탈리아고 488 스파이더 인지 구분이 힘드실 것 같아 비교할 수 있는 사진을 아래에 

 

만들어 놓았어요. 

 

 

지금부터 아래의 사진이 페라리 458 이탈리아 vs 페라리 488 스파이더의 비교 사진입니다.

 

왼쪽이 458 이탈리아 / 오른쪽이 488 스파이더로 보시면 편하겠네요. 

왼쪽 458 이탈리아 / 오른쪽 488 스파이더

우선 전체 비교 사진입니다. 

 

별로 차이를 모르시겠죠? 그럼 디테일 비교 사진 갑니다. 

 

너무 디테일하게 가지 않고 도로에서 마주쳤을 때 아 쟤는 488이네 정도로 가보겠습니다. 

왼쪽이 458 이탈리아 / 오른쪽이 488 스파이더

보시면 램프도 벌브 램프(일반 전구 램프)로 458 이탈리아가 좀 더 구식이 적용되어있습니다. 

 

페라리 앰블럼 부착 위치로도 구별이 가능할 것 같네요. 

 

 

그리고 머플러의 개수와 위치로도 구별이 가능합니다. 

왼쪽이 458 이탈리아 / 오른쪽이 488 스파이더

이탈리아는 머플러가 가운데 3개 488 스파이더는 듀얼로 양쪽 두 개가 달려있네요. 

 

왼쪽이 458 이탈리아 / 오른쪽이 488 스파이더

앞모습으로 마주쳤을 때에는 램프의 형상 페라리 말의 엠블럼 위치 그리고 에어 인테이크의 모양 후드의 굴곡

 

등으로 차량을 확인하실 수 있으시겠죠? 

 

이탈리아의 해드램프는 마치 여성분들의 눈 화장할 때 그 끝의 마스카라라고 하나요?

 

그런 느낌이 나는 램프를 가지고 있으니까 구분하실 때 도움이 될 거라고 생각합니다. 

 

그럼 차이를 아셨겠다. 

 

 

후속 모델인 488 스파이더를 보시죠. 

 

이번에는 제가 좋아하는 빨간색으로 가지고 와봤습니다. 

역시나 스파이더는 뚜껑을 열고 달려야 제맛이죠. 

 

저도 얼마 전 사고로 벤츠 E클래스 카브리올레를 대차 받았었는데요. 

 

개방감은 말로 표현 못합니다. 관종이라고 뭐라 했지만 그 관종이 되는 순간마저 즐기게 되는 

 

그런 쾌감이랄까요? 

 

 

그리고 흰색과 파란색의 페라리 비교 사진입니다. 

 

디 사진을 보면서 디자인이 정갈하다는 느낌을 처음 받아봤습니다. 

대부분의 슈퍼카는 다운포스를 위해서 만들어진 많은 굴곡이 차량을 조금 공격적이고 복잡하게 보이게 하는 부분이

 

없지 않아 있었는데요.

 

물론 그 복잡함이 멋들어지죠. 

 

하지만 488에 와서는 그 굴곡들마저 페라리의 유선형을 추구하는 디자인과 만나 

 

정갈하고 깔끔하게 차량에 녹아 있다는 느낌이 있다는 거죠. 그렇지 않은가요? 

 

 

제 말을 증명하기 위해 가지고 온 사진은 아닙니다. 

어떠신가요? 

 

깔끔한 유선형과 페라리의 조합입니다. 

 

 

이런 차량의 인테리어는 어떨까 궁금합니다. 

 

차량의 내부는 페라리 로마와 SF90의 디자인과 비슷합니다. 

 

이해를 위해 링크를 놓겠습니다. 한번 방문하시는 김에 두 차종 다 보고 오셔도 페라리에 대한 이해를 하는데

 

많은 도움이 될 거라고 생각합니다. 

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페라리 SF90

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보시고 왔다면 이제부터 아래의 사진은 왜 제가 그렇게 말씀을 드렸는지 확실히 

 

아실 수 있습니다. 

마치 비행기 조종석의 칵핏을 가지고 온듯한 디자인인데요. 

 

개인적으로 페라리 F8 트리뷰토의 제트기 엔진 같은 공조기(히터/에어컨 송풍구) 모양도 좋지만 

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페라리 로마 리뷰(feat. 가격, 성능)

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뭔가 클러스터의 외곽 라인과 딱 맞아떨어지는 양옆의 송풍구와 그 각도가 우주선에서 조종석이 

 

제 몸을 감싸고 있는 듯한 느낌을 주는 것이 제 취향이네요.

 

여러분은 어떻게 생각하시나요? 

 

그리고 내부 인테리어는 피스타와 GTB 모델이 거의 비슷하여 같이 올려드겠습니다.

 

차이는 색상과 알칸타라 소재의 사용 정도가 되겠네요. 

488 피스타 스파이더
488 피스타 스파이더
488 스파이더 베이지
488 GTB

제 운전석에 앉아있으면 전 열심히 살았구나와 열심히 살아야겠구나를 동시에 느낄 것 같습니다.

 

비록 사진으로만 보지만 언젠간 볼 수 있고 탈 수 있는 날이 올 거라고 믿고 살아가려고 합니다.

 

항상 말씀드리지만, 탈 수 있다고 생각하면 탈 가능성이 생기지만, 

 

난 못 타라고 닫아버리면 가능성도 없는 거니까요.

 

 

각설하고 이 녀석의 심장을 보시면서 

 

스펙을 한번 같이 읊어보실까요? 

엔진은 V8 터보 엔진입니다. 실린더의 각도는 90도이고요. 

 

배기량은 3,902cc로 670마력을 내는 강력한 엔진입니다. 

 

물론 요즘 다루어지는 슈퍼카가 670마력이라고 하면 높은 마력수는 아니라고 생각은 듭니다만

 

페라리는 감성을 만들어 내는 최고의 브랜드 중의 하나죠. 

 

감성은 숫자로만 만들기 힘듭니다. 숫자로는 1,000마력 이상을 뽑아내는 타 브랜드들이 

 

뽑아낼 수 없는 레이싱 기술력에서 나오는 감성들 디자이너의 고집에서 나오는 감성들 

 

그리고 대중들 사이에서 느낄 수 있는 페라리의 브랜드 가치가 모두 어우러져 만들어지는 

 

페라리 감성은 670마력 이상의 감성 마력을 만들어 낸다고 생각을 합니다. 

 

그리고 토크는 77.5kg/m를 3,000 rpm부터 뿜어내기 시작합니다. 

 

공차중량은 1,595kg으로 가벼운 몸을 가지고 있습니다. 

 

제로백은 3.0 최고 시속은 325km/h이고, 제로 이백은 8.7초입니다. 

 

제 차는 스팅어 2.0 18년식인데요. 제로백 6초가 좀 넘는데 그것도 빠르다고 느껴지는데 

 

반인 3초면 어마어마합니다.. 

 

그리고 스토틀에 반응 속도가 불과 0.8초 밖에 되지 않아 터보 차량임에도 불구하고 터보 렉을

 

느끼기 힘든 수준까지 와있는 엔진이라고 하네요. 

 

그리고 감성적인 부분을 말씀드렸는데, 

 

엔진 배기음의 감성을 위해 스파이더만의 특별한 배기 시스템을 만들었으며, 엔진 회전수에 따라

 

변화하는 화성학과 음조성의 연구로 더욱 매력적인 배기음을 들을 수 있다고 합니다. 

 

배기음을 위해 화성학이라니.. 대단합니다. 

 

그래서 이 감성 덩어리를 업어올 수 있는 가격은 3억 8천3백만 원입니다....

 

페라리 공식 홈페이지에서 가지고 온 동영상도 한번 보시죠. 

seoul.ferraridealers.com/ko_kr/cars/488-spider

 

Ferrari 488 Spider Forza Motors | Ferrari Dealer

Discover the new Ferrari 488 Spider for sale at the authorized dealer Forza Motors. The Ferrari 488 Spider is the perfect car for design and sports driving lovers. Contact the authorized Ferrari dealer Forza Motors for any further information.

seoul.ferraridealers.com

동영상을 가지고 온 페라리 공식 홈페이지 도 같이 링크 걸어드렸습니다.

 

 

 

그리고 488 피스타 스파이더인데요. 

 

페라리에서 역사상 50번째로 만들어진 스파이더 모델을 기념하여 만들어진 모델이며

 

피스타는 포르투갈어로 발자국, 흔적, 지나간 자취라는 뜻을 가지고 있습니다. 

 

엔진은 터보에서 트윈터보로 업그레이드되어 670마력에서 720마력으로 50마력이 향상되었으며,

 

토크는 77.5kg/m에서 78.5kg/m로 조금 증가하였습니다. 

 

차량은 카본과 경량화를 통해서 1,600kg이었던 몸무게를 무러 1,380kg으로 엄청난 다이어트에 성공하여

 

늘어난 마력수를 더욱 크게 느낄 수 있게 변모되었습니다. 

 

1마력당 감당해야 하는 무게가 1.92kg이라고 하네요. 

 

간단히 말씀드리면 말 한 마리가 2kg을 태우고 뛰는 힘이라는 말이죠. 

 

그냥 맨몸으로 뛰는 겁니다..

 

제로백은 2.85초로 0.15초 단축 제로 200은 8초로 0.7초 단축하였으며 최고 속력은 340km/h입니다.

 

이런 모델은 성능의 개선보다도 개발의 의미가 큰 차량이죠. 

 

오늘도 이렇게 감성을 만들어내는 자동차 제조사인 페라리의 

 

488 스파이더 모델을 알아봤습니다.

 

여러분들 꼭 가지고 싶은 차, 타고 싶은 차 타시죠.

 

맨바!

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