자동차/HYUNDAI

고성능 SUV 코나N 리뷰(feat N / N-Line 성능,가격, 디자인)

남자의 취미 맨즈하비 2021. 5. 6. 11:02

맨하! 안녕하십니까. 맨즈하비입니다. 

 

곧 출시를 앞두고 있는 진짜 N!! 코나 N을 벨로스터N과 아반떼 N-Line의 비교를 통해서 어떤 가격대와 성능을 

 

가질지 한번 같이 예측해 보시죠!

 

 

현대자동차의 현재까지의 N 시리즈는 현대에서 퍼포먼스에 중점을 둔 라인업에 붙이는 

 

브랜드로서 현대 모터스포츠의 기술력을 상징하죠.

 

 

 

 

국내기준 벨로스터N, 아반떼 N-Line, 소나타 N-Line, 코나 N-Line(아래 사진 순서)이 있습니다.

 

해외에는 i30 N이 있죠. 

 

 

 

 

그럼 오늘의 주인공으로 출시를 기다리고 있는 코나N에 대해서 살펴보겠습니다. 

 

살펴보기에 앞서 아직은 공식적으로 N의 성능과 가격이 설정이 되지 않은 상태에서 예상치를 바탕으로 

 

프리뷰를 진행하는 것이니 흥미롭게만 봐주시면 감사드리겠습니다. 

 

 

우선 첫 인상은 날카롭습니다. 

 

코나의 귀엽고 친환경적(코나 전기차)인 모습은 어디에서도 찾아 보기 힘듭니다.

 

프런트 그릴의 거의 모든면이 에어인테이크처럼 보입니다. 

 

 

그리고 데이라이트의 중간으로 추가적인 에어인테이크 구멍이 3개가 나있는데,

 

열을 더 효율적으로 식히기 위한 형상임과 동시에 디자인적인 면에서도 더욱 공격적으로 보이게 합니다.

 

마치 아벤타도르 SVJ의 형상을 떠오르게 말이죠. 

 

 

 

 

참고 하시기 편하라고 아래에 사진을 가지고와 봤습니다. 

그리고 이 사진의 주인공 리뷰도 링크 걸어드리니 궁금하신 분은 살짝 탐방을 하셔도 좋을 것 같습니다.

2020.12.27 - [자동차/람보르기니] - 람보르기니 아벤타도르 SVJ 리뷰(feat 가격, 성능, 디자인)

 

람보르기니 아벤타도르 SVJ 리뷰(feat 가격, 성능, 디자인)

맨하! 안녕하세요. 맨즈하비입니다! 오늘은 대망의 아벤타도르를 리뷰해 보려고 합니다. wjddnwns87.tistory.com/3 [자동차회사 역사]람보르기니 역사 여행! 맨하~! 맨즈하비 입니다~ 오늘부터 제가 좋

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물론 코나N은 태생적으로 SUV라서 높은 무게중심을 가지고 있지만,

 

기존의 N에서 가질 수 없었던 공간을 가질 수 있죠. 

 

소형 SUV이면서 고성능이다. 

 

고성능이면서 현대 모터스포츠의 기술력을 그대로 반영한 N모델인점이 너무나도 매력적입니다. 

 

 

제가 해외차량들을 리뷰하면서 서킷에서 촬영을 하는 차량은 많이 봤어도,

 

우리나라 토종 국산차인데 서킷에서 이렇게 찍어서 올리는 차는 처음이거든요. 

 

이렇게 찍었다는 사실도 너무나 흥분이되고, 이 코나가 트랙에 어울린다는 사실도 너무나 자랑스럽습니다. 

 

국뽕인가 봅니다. 

 

 

 

차량의 전체적인 벨런스가 너무 좋아 보입니다. 

 

하루빨리 출시가 되길 바라고 출시가 되면 되는데로 정확한 정보로 다시 리뷰를 하도록 하겠습니다. 

 

그리고 휠은 19인치 초경량 단조휠이 적용이 되어 대당 12kg의 엄청난 무게를 줄여 뛰어난 퍼포먼스를 

 

가능케 하였습니다.

 

휠의 무게가 주는 것은 차에 성능 향상에 엄청나게 영향을 주는데 이렇게 많이 줄였다고 하니 더욱 기대가 되는

 

부분입니다.

 

 

기회가 된다면 코나 N으로 서킷을 한번 달려보면서 느껴보았으면 좋겠습니다.

 

그럼 지금 제 RV-300경기차와의 느낌을 어느정도 비교해서 리뷰를 할 수 있을 것 같은데 말이죠. 

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태백 스피드웨이 연습주행(feat. 서킷 라이선스, 3세컨즈)

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정말 기대가 되는 포인트 중에 하나고 나중에 기회가 되면 시승행사나 렌트를 해서 서킷한번 달려볼 수 있도록

 

해보겠습니다.

 

차 바꾸는거 아닌지 모르겠습니다. 

 

 

각설하고, 이렇게나 서킷에 잘어울리는 이 녀석이 얼마나 재미있는 드라이빙을 제공해 줄지 

 

기대를 해봅니다. 

 

 

벨로스터N과 해외시장의 I30 N이 너무나도 극찬을 받고 있는상황에서 

 

N-Line만 계속출시가 되고 있었고, 가뭄에 비가오듯이 

 

드디어 진짜 N이 나오면서 기대가 부풀고 있는 것이죠. 

 

 

N과 N-Line에 차이에 대해서 간단히 설명드리면, 

 

N은 고성능 퍼포먼스 모델로 성능항샹을 위한 모든 옵션이 적용된 모델 

 

N-Line은 N의 겉모습과 일부 퍼포먼스 향상을 위한 옵션이 적용된 모델

 

로 일반모델과 N 모델 사이에서 가격과 퍼포먼스로 고민을 할 수 있는 중간계층의 고객을 타겟팅한 

 

시장(마켓)에서는 똑똑한 녀석인셈입니다. 

 

이해가 가셨나요?

 

 

N은 다른 기타 모델들 보다 비싼 가격을 자랑하기 때문에 

 

현대 입장에서도 마구마구 내놓기가 조심스러운 부분이 있습니다. 

 

고성능 패키지의 셋팅값을 찾아내기 위해 투자가 될 것인데, 거의 팔리지 않는다면 

 

현대도 손해를 감당해야하기 때문이죠. 

 

그런 리스크를 안고서 코나N을 출시하기로 한 현대자동차에 감사를 표하고 싶네요. 

 

 

 

어찌되었건 아래 사진은 코나의 F/L(Face Lift - 상품성 개선)된 차량인데요.

 

어떠신가요? 코나 N과 비교하면요?

 

엄청 얌잔하지 않나요? 

 

 

귀여운 모습이 더욱 돋보이는 코나의 일반 모델입니다. 

 

다시한번 느껴지는게 차량은 역시 디테일이고 명차는 디테일에서 완성이 되는 것 같습니다.

 

전체적인 이미지는 같지만 들여다 보면 완전히 다르게 보이는 이 코나 처럼말이죠. 

 

 

 

 

그럼 N이라면 성능을 한번 봐야겠죠? 

 

벨로스터 N 2.0 T엔진

 

 

코나 N의 가격대를 예상하기 위해 현대자동차의 N의 전 라인업을 한번 가지고 비교를 해봤습니다. 

 

 

코나 N은 현대자동차의 첫 번째 SUV N 으로 엔진은 2.0 Turbo GDI 엔진이 적용이 되어있습니다.

 

그리고 터빈은 기존 대비 지름이 5㎜ 커진 52㎜의 터빈휠과 터빈 유로(기름이 흐르는 길)가 적용되었으며,

 

실린더 블록의 형상 및 재질 개선을 통해서 

 

기존에 벨로스터N과 같은 엔진이지만 5마력과 4kgf/m의 성능 개선을 이루어냈습니다. 

 

그리고 6천 rpm에서 흘러나오던 최대 토크를 5천 5백 rpm에서 6천 rpm까지 계속 흘러나올 수 있도록 

 

셋팅값을 변경하여 더욱 스포티한 주행을 가능하게 만들었습니다.

 

최고속도는 240km/h에 달하는 이 코나N의 가격은 벨로스터보다 당연히 가격이 올라가겠죠?

 

전혀 데이터는 없지만 100~200만원 정도 가격이 상승되지 않을까 조심스럽게 예측해봅니다.

 

물론 정식출시가 되면 바로 수정들어가도록 하겠습니다. 

 

 

 

 

그럼 인테리어 부분입니다. 

 

벨로스터N의 내부와 많이 닮아 있는데요. 

 

N의 색상인 블루컬러의 N 버튼과 가시성이 좋은 HUD가 적용이 되어있어 

 

기존의 차량들과들 다르게 운전의 몰입감을 줄 것 같습니다.  

 

 

또한 N만의 재미있는 기능이 있는데요.

 

레이스 트랙을 주행할 떄에 랩타임을 측정하는 기능과,(사실 이 기능은 벨로스터 N에도 적용이 되어있죠.)

 

N 트랙 맵이라는 기능은 운전자의 서킷에서 타는 라인 을 기록해 운전자에게 제공함으로서 랩타임을 줄일 수 있도록

 

한 신박한 기능을 가지고 있습니다.

 

이 기능은 사실 3SECONDS라는 제품이 가지고 있는 기능인데요. 

 

저의 태백 연습주행기에서 밑 부분에서 확인 할 수 있는 기능입니다. 

 

다시 한번 링크 달아놓을 게요. 

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태백 스피드웨이 연습주행(feat. 서킷 라이선스, 3세컨즈)

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이런 기능을 순정차에서 또 AVN에서 느낄 수 있다니 정말 훌륭합니다. 

 

 

한가지 아쉬운점은 아직 수동 기어 출시 소식이 없는데요.

 

운전 재미는 수동이지 않을까 하는 생각헤 나중에라도 한번 수동미션의 출시를 기대해 봅니다. 

 

 

아래에서 보이는 기어노브도 충분히 매력적이지만 많이 만질일은 없겠네요. 

 

 

그리고 코나N에 적용된 버킷시트의 모습입니다. 

 

시트의 형상자체는 훌륭하지만, 차량의 세그먼트때문인지 고급진 소재를 적극적으로 

 

활용하지는 않은 듯한 모습입니다. 

 

 

물론 정식적으로 출시하면 추가적인 정보가 공유될 것이고, 

 

옵션에서 선택할 수도 있는 부분이니 그런 부분은 살짝 기다려보는게 좋을 것 같습니다. 

 

 

 

아래사진은 감성 폭발입니다.

 

저 레이스장갑으로 수동기어를 잡고 있어야하는 것 아닌가 싶은데요. 

 

그래도 저 상황으로만 봐도 충분히 멋지네요. 

 

 

 

코나 N에는 코나에 들어가는 편의 장비도 모두 들어갈 것으로 예상되는데요. 

 

코나의 공간에 N의 퍼포먼스가 궁금하신분들은 기대하셔도 좋을 것 같습니다.

 

마지막으로 위에서 비교해드렸지만, 

 

더 보기쉽게 사진으로 정리해서 현재 국내 N 라인업을 한번 보여드리고 마무리 짓겠습니다. 

 

- 벨로스터 N

 

 

 

- 아반떼 N-Line

 

 

 

- 소나타 N-Line

 

 

 

- 코나 N-Line

 

 

 

 

이렇게 코나N을 살펴보면서 현대자동차의 N 라인업을 살짝씩 살펴았는데요. 

 

앞으로 N라인업들이 더욱 강화되서 우리나라의 모터스포츠의 대중화가 조금더 일찍 왔으면 좋겠습니다. 

 

 

 

그럼 맨바! 

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